Наши железнодорожные смазки подходят для техники различного применения. Номенклатура железнодорожных смазок — значительна. На основании вашей заявки, в зависимости от объема, мы можем подготовить коммерческое предложение.
Оплата любого товара возможна безналичным способом или переводом на карту. Наличные не принимаются. Отгрузка производится на следующий день после оплаты.
Города преимущественной доставки железнодорожных смазок: Санкт-петербург, Уфа, Иваново, Нижний Новгород, Йошкар-ола, Клин, Челябинск, Чебоксары, Брянск, Пенза, Орел, Красноярск, Домодедово, Сыктывкар, Саранск, Курган, Тамбов, Кострома, Вологда, Смоленск, Курск, Архангельск, Киров, Липецк, Калуга, Тверь, Ижевск, Рязань, Ярославль, Саратов, Омск, Волгоград, Воронеж, Пермь.
Товары поставляемые под заказ: мазут, присадки, смазочно-охлаждающие жидкости, канатные смазки, осевые смазки, различный инструмент, резьбовые смазки, запчасти, подшибники, закалочные масла, судовые масла, мастики, очистители, резинотехнические изделия, насосы, масла-мягчители.
При необходимости, Вы можете запросить наш прайс-лист, прислав запрос на почту oil@tk-barrel.ru
Склад работает с 8 до 17.
Анализ железнодорожных смазок
Консистентные смазки — минеральные и синтетические масла, загущенные с помощью специальных загустителей. В качестве последних используются различные виды мыла, соединения на основе углеводородов (церезин, парафин), неорганические соединения (силикагель и другие).
По своему назначению консистентные смазки, которые также называют пластичными, делятся на:
Антифрикционные — применяют для снижения неблагоприятных последствий процессов трения.
Защитные — используются в качестве защитного состава при консервации.
Уплотнительные — предназначены для герметичного уплотнения сальников, стыковых соединений и т. д.
На железнодорожном транспорте используется свой специфический комплекс смазок, включающих смазки для подвижного состава и для тормозной системы. К первым относятся ЖРО, ЛЗ-ЦНИИ, ЕЖС, ко вторым — ЖТКЗ-65, ЖТ-72 и ЖТ- 79Л. К смазкам особого назначения относятся: брикетная ЖД, противоаварийная ЖА, против обледенений ЦНИИ-КЗ, рельсовая ЖР, кулисная ЖК.
Смазка кулисная ЖК применяется для подвижных узлов кулис, рессорного подвешивания, топочных опор и иных механизмов.
Рельсовая смазка ЖР служит для снижения бокового износа рельсов на поворотных участках и реборд ограничителей колесных пар. В зависимости от температурных условий выделяют две марки смазок: Ед (единая) — до -30C, З (зимняя) — ниже -30C.
ЛЗ-ЦНИИ применяется для снижения силы трения роликов и колец подшипников букс вагонов. Обладает хорошими антифрикционными свойствами, используется при температурах до -40C.
ЛЗ-З1Т – используется для смазывания подшипников качения трансмиттеров в системах сигнализации на ж/д транспорте.
Брикетная смазка ЖД предназначается для разрезных дышловых подшипников и каналов кривошипов.
Мониторинг состояния смазочных материалов очень важен, поскольку установлено, что 40% случаев поломок вызваны нехваткой смазки или ее загрязнением. Оценка состояния смазки позволяет по типу продуктов износа определить источник их поступления и предотвратить дальнейшее разрушение узлов механизмов путем замены загрязненной смазки на новую.
За эффективностью использования смазочных материалов следят с помощью:
- контроля поступления смазки;
- оценки продуктов износа;
- мониторинга состояния смазки.
Поступление смазки проверяется состоянием питателей — слишком интенсивное просачивание или сухая уплотнительная часть свидетельствуют о неисправности.
Оценка продуктов износа включает определение количества, концентрации и химический состав частиц, удаляющихся из защищаемых смазкой участков узлов. Если размер частиц стал более 15 мкм и появились осколки, стружка, то это свидетельствует об интенсивном износе.
Консистентные смазки характеризуются способностью восстанавливать разрушенную структуру после механического воздействия. Степень этой способности определяется числом пенетрации.
Температура каплепадения — значение, при котором смазка теряет пластичное состояние и начинает растекаться. Как правило, данный показатель находится в пределах от 40 до 200C.
Смазки не должны вызывать коррозию металла, которая появляется из-за наличия в составе смазок органических кислот и щелочей. В мыльных смазках на синтетических кислотах полностью исключается содержание органических кислот, в углеводородных — не более 0,1-0,3 мг KOH/г, для других составов установлено ограничение по содержанию щелочей — не более 0,2%.
Содержание воды в углеводородных смазках не допускается, а, например, в кальциевых – допускается от 1,5 до 3%.
Содержание механических примесей нежелательно, поскольку они не отсеиваются и подаются вместе со смазкой к узлам трения.
Еще одним показателем качества является стабильность. Есть три вида стабильности: коллоидная, термическая и химическая. Коллоидная определяется количеством выделенного масла и в норме должна составлять от 5 до 30%. Термическая стабильность – определенная степень устойчивости к выделению масла при увеличении температуры. Химическая стабильность подразумевает устойчивость к окислению.
Мониторинг состояния масла важен ввиду возможности предотвращения поломок и снижения степени износа узлов механизмов железнодорожных составов, кроме того, контроль качества масла обеспечивает безопасность движения на железных дорогах.
