Механизм действия традиционных жидких и пластичных антифрикционных покрытий состоит в образовании разделительной смазочной пленки между движущимися поверхностями при определенном сочетании нагрузки и скорости, необходимом для установления гидродинамического или полужидкостного режима истирания.
Однако реальные условия работы механизмов далеки от идеальных. Некоторые из механизмов (например, оборудование кирпичного производства) предназначены для постоянной эксплуатации в пыльной среде под воздействием высоких температур, нагрузок. Узлы большинства машин и оборудования в отдельные моменты времени или в течение всей эксплуатации также работают в режиме, при котором происходят локальные нарушения смазочной пленки, приводящие к повышенному изтиранию, изнашиванию и образованию задиров. Наиболее очевидным подтверждением этого факта является износ, который сопровождает работу всех машин.
Твердые сухие антифрикционные покрытия обладают стабильным низким коэффициентом трения (КТ) и обеспечивают хороший смазочный эффект.
Для высоких нагрузок – дисульфид молибдена MoS2 и/или поляризованный графит.
Для средних нагрузок – политетрафторэтилен (тефлон, PTFE, ПТФЭ) и/или другие полимеры
Связующие элементы обеспечивают адгезию к субстрату, химическую стойкость и защиту от коррозии. В качестве связующих используют эпоксидные смолы, титанаты, полиуретаны, акриловые, фенольные, полиамид-имидные и специальные компоненты, твердосмазочное покрытие.
При использовании органических связующих элементов термостойкость антифрикционных покрытий достигает +250 °С, а неорганические системы позволяют покрытиям работать при экстремально высоких температурах — вплоть до +600 °С.
Снижение изнашивания покрытия
Твердосмазочную пасту наносят на поверхность с помощью обычных технологий окрашивания, таких как распыление, трафаретная печать, окунание, нанесение кистью. После нанесения пасты и сушки растворитель испаряется, а связующие вещества полимеризуются и обеспечивают надежное сцепление с основой.
Таким образом, в процессе контакта под нагрузкой формируются плотные и очень гладкие антифрикционные пленки, закрывающие неровности материала основы. В результате при работе ПТ скорость изнашивания покрытия сводится к минимуму.
Эти процессы иллюстрирует фотография, полученная с помощью сканирующего электронного микроскопа при увеличении 1000 раз. На левой части показано покрытие сразу после отверждения, а на правой – после приработки и формирования гладкой пленки из твердых смазок.
Сухие покрытия в составе АТСП обладают исключительной термической стабильностью и химической инертностью, стойкостью к окислению и влаге. Они не стареют и не испаряются, способны эффективно работать в условиях радиации и вакуума даже после продолжительного простоя узла.
Толщина покрытия легко контролируется и может составлять от 5 до 20 мкм, что практически не влияет на исходную точность размеров детали.
Сравнение основных видов твердых покрытий
Результаты испытаний антифрикционных покрытий MODENGY показали их способность снижать КТ до минимальных значений (см. рисунок 1).
Типичные применения АТСП MODENGY
Связующее вещество в составе покрытия определяет его защитные свойства, химическую стойкость, а также тип отверждения (температуру полимеризации).
MODENGY 1005 на основе дисульфида молибдена характеризуется повышенной несущей способностью. Рабочие температуры: от -70 до +255 °С. Сферы применения:
- Подшипники скольжения
- Направляющие скольжения
- Шлицевые и шпоночные соединения
- Зубчатые передачи
- Другие узлы с ПТ металл-металл
- MODENGY 1014 на основе политерафторэтилена и дисульфида молибдена
- работает при температуре от -75 до +255 °С. Материал наносится на:
- Подшипники скольжения
- Направляющие скольжения
- Шлицевые и шпоночные соединения
- Зубчатые передачи
- Другие узлы с ПТ металл-металл
MODENGY 1002 на основе дисульфида молибдена функционирует в широком диапазоне температур: от -210 до +320 °С. Рекомендуется для нанесения на:
- Подшипники скольжения
- Направляющие скольжения
- Зубчатые передачи
- Резьбовые соединения
- Шлицевые и шпоночные соединения
- Другие узлы с ПТ металл-металл
- MODENGY 1008 на основе дисульфида молибдена и графита работает при температуре от -70 до +210 °С. Наносится на:
- Подшипники скольжения
- Направляющие скольжения
- Зубчатые передачи
- Резьбовые соединения
- Шлицевые и шпоночные соединения
- Другие узлы с ПТ металл-металл
Наши покрытия подходят для техники различного применения. Номенклатура покрытий — значительна. На основании вашей заявки, в зависимости от объема, мы можем подготовить коммерческое предложение.
Оплата любого товара возможна безналичным способом. Наличные не принимаются. Отгрузка производится на следующий день после оплаты.
Склад работает с 8 до 17.
