Описание

Смазка пума

Смазка ПУМА – полужидкая специальная водостойкая железнодорожная смазка. Производится на основе минерального масла, загущенного литиевым мылом высших жирных кислот. Содержит твердые наполнители, антиокислительную, ингибирующую и антифрикционную присадки. Производство осуществляется на одном из самых современных промышленных предприятий в России с использованием высококачественного сырья.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Смазка ПУМА предназначена для защиты гребней колесных пар и рельсов от износа. Смазка наносится на гребни колес или боковую грань рельса с помощью бортовых и путевых лубрикаторов, а также бортовых гребнесмазывателей. Работоспособна в интервале температур от –30÷40°С до +110 °С.

ПРЕИМУЩЕСТВА

• Высокие адгезионные характеристики позволяют смазке удерживаться на вертикальной поверхности контакта «колесо-рельс»
• Хорошие антикоррозионные свойства
• Отличная водостойкость
• Высокие трибологические характеристики позволяют уменьшить износ и увеличить ресурс эксплуатации пары трения «колесо-рельс»

СОСТАВ

• Минеральное масло
• Литиевое мыло
•  Наполнители
•  Специальный пакет присадок, включающий антиокислительную, ингибирующую и антифрикционную присадки

ПРИМЕНЕНИЕ В УЗЛАХ

Контакт фланца железнодорожных колес и внутренних поверхности рельс

ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ

 Стационарные путевые и передвижные рельсосмазыватели
 Бортовые гребнесмазыватели

Характеристики

Класс консистенции по NLGI 0

Внешний вид —  Однородная мазь темно-серого цвета
ГОСТ 5346 Пенетрация перемешанной смазки (60 двойных качков) мм/10 360–400
ГОСТ 7163 Вязкость  при –30 °С и среднем градиенте скорости деформации 10 с−1 , не более Па·с 100
ГОСТ 2477 Содержание воды, не более % Следы
ГОСТ 9.080 Коррозионное воздействие на металлы: сталь 40, 50 Выдерживает
Испытание на ЧШМ при температуре 25 °С: критическая нагрузка (Рк ), не менее Н 670
диаметр пятна износа (Dи ), при нагрузке 196 Н за 1 ч, не более мм 0,7