Описание

Profix SN/GF-5 5W-30

Синтетическое моторное масло высшего качества для бензиновых и дизельных двигателей. Совмещает функции по защите двигателя и топливной экономичности. Превосходит свойства масел прошлых поколений. Подходит для использования в турбированных моторах, защищает двигатель от перегрева и преждевременного износа компонентов. Разработано и производится согласно действующим классам в области смазочных материалов API SN/CF и ILSAC GF-5. Сделано в Японии на заводе компании SANKYO YUKA KOGYO K.K (входит в группу JX, являющуюся ведущим поставщиком смазочных материалов на конвейеры 80% автопроизводителей Японии).

Выпускается в упаковках размером 1 л.. Страной производства и упаковки данного продукта является Германия. Товар является оригинальным продуктом компании Profix. Profix SN/GF-5 5W-30 имеет вязкость 5W-30 по одной из самых известных шкал вязкости — SAE. Именно на этот показатель чаще всего обращают внимание при выборе масла. Полностью удовлетворяет стандартам A3/B4 по классификации ACEA. Заливается в  4х-тактный двигатель. Продукт известен под названием Profix SN/GF-5 5W-30. Данное масло имеет максимальное значение по характеристике: Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) при -30С среди всех масел марки Profix.

Profix SN/GF-5 5W-30 продукт является смазочным материалом на синтетической основе с применением гидрокрекинга или проще говоря, HC синтетикой. Это отдельный тип масел, у которых повышена вязкость и улучшены еще целый ряд характеристик по сравнению с обычной синтетикой. В структуре разорваны все длинные углеродистые соединения, благодаря гидрокрекингу.

Profix SN/GF-5 5W-30 является в первую очередь моторным маслом, то есть основное применение данного масла — снижение силы трения в соприкасающихся деталях внутри двигателя. Моторное масло подается практически во все узлы двигателя и позволяет не только снизить силу трения, но и защитить детали мотора от преждевременного износа. К тому же данное моторное масло позволяет осуществлять терморегуляцию внутри двигателя, так как многие детали мотора греются неравномерно, то необходимо распределять это тепло по мотору, эта функция также ложится на масло.

Масло заявлено как: API SN

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и по вязкости и по CCS при -30С и может называться 5W-40.

2) Вязкость при 100С = 15,21 — очень густая, ждать экономии топлива не стоит.

3) Щелочное число = 8,7 — масло обладает обычным, выше среднего, щелочным числом. Для нейтрализации кислот и моющих свойств этого достаточно.

4) Кислотное число = 1,86 — низкое кислотное число, есть запас по сработке масла.

5) Зольность сульфатная = 0,91 — это не высокая зольность. Масло будет оставлять минимум зальных абразивных отложений.

6) Испаряемость масс NOACK (угар) = 9,06 — низкий угар масла и хорошая термостабильность, но мы знаем почему, оно густое… смотрим вязкость.

7) Температура застывания -34С — не выдающаяся температура застывания, масло можно использовать в морозы до -30С как и требует SAE стандарт, но ниже не стоит.

8) Температура вспышки = 222С — обычная средняя.

9) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5700 — не смотря на то что масло густоватое, при приложении силы ротора вискозиметра оно выдает нормальный CCS, в требования стандарта SAE укладывается. То есть гарантирован нормальный запуск двигателя в -30С.

10) Содержание серы = 2937ppm — не высокое содержание серы, говорит о чистых на серу базовых маслах, минералки тут нет.

11) Пакет присадок судя по элементам Afton. Масло содержит современный модификатор трения — органический молибден. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор как беззольный дисперсант удерживающий частички во взвеси, улучшающий эффективность взаимодействия присадок. Кальций — моющие присадки.