Описание
Renault Motrio ULTRA 5W40
Всесезонное моторное масло на основе синтетических технологий для современных легковых и легких коммерческих автомобилей. Масла предназначены для эксплуатации в бензиновых и дизельных (не оборудованными фильтрами сажевых частиц) двигателях постгарантийных автомобилей импортного и отечественного производства в тяжелых режимах эксплуатации.
Выпускается в упаковках размером 200 л.. Страной производства и упаковки данного продукта является Россия. Товар является оригинальным продуктом компании Renault. MOTRIO Ultra Oil 5W-40 200 л. имеет вязкость 5W-40 по одной из самых известных шкал вязкости — SAE. Именно на этот показатель чаще всего обращают внимание при выборе масла. Полностью удовлетворяет стандартам A3/B3, A3/B4 по классификации ACEA. Заливается в 4х-тактный двигатель. Продукт известен под названием MOTRIO Ultra Oil 5W-40.
MOTRIO Ultra Oil 5W-40 200 л. относят к полусинтетическим маслам, это масла, основу которых составляют 2 типа компонент — минеральные и синтетические. В качестве синтетических обычно используют ПАО или эстеры. Что это дает — это позволяет несколько улучшить характеристики минеральных масел, но при этом сделать полусинтетику дешевле, чем чистая синтетика.
MOTRIO Ultra Oil 5W-40 200 л. является в первую очередь моторным маслом, то есть основное применение данного масла — снижение силы трения в соприкасающихся деталях внутри двигателя. Моторное масло подается практически во все узлы двигателя и позволяет не только снизить силу трения, но и защитить детали мотора от преждевременного износа. К тому же данное моторное масло позволяет осуществлять терморегуляцию внутри двигателя, так как многие детали мотора греются неравномерно, то необходимо распределять это тепло по мотору, эта функция также ложится на масло.
Масло заявлено как:ACEA A3/B4 API SN
1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-40 (CCS не измеряли).
2) Вязкость при 100С = 12,93 — масло практически тридцатка, низкая вязкость благотворно скажется на экономии топлива — как увидим ниже в масле еще и молибден. В общем оно заточено под экономию топлива.
3) Щелочное число = 11,23 — очень высокое щелочное число, у масла хорошие моющие нейтрализующие свойства.
4) Кислотное число = 1,71 — очень низкое кислотное число, что то даже не верится в такое. Но если это так, то это хорошо — очень большой запас до сработки масла.
5) Зольность сульфатная = 1,09 — в норме, как у всех современных полнозольников.
6) Температура вспышки масла = 230С — хорошая температура вспышки, термостабильность масла в норме.
7) Температура застывания = -46С — отлично для 5W-40.
8) Содержание серы = 0,282 — наверное заметили что между показаниями старой лаборатории и новой есть небольшая разница в +0,050 🙂 В общем тут все нормально, малое содержание серы говорит о современном пакете присадок.
9) В масле присутствует органический молибден — скорее всего трехядерный MoDTC. Снижает трение и износ.
10) Противоизносные присадки на основе фосфора-цинка. При этом обратите внимание что фосфора не много — сберегают современные катализаторы.
11) Бор здесь как беззольный дисперсант способный растворять и удерживать частички во взвеси.
12) Кальций и магний — это детергенты, другими словами моющие присадки.
