Описание

ENEOS Super Diesel 10W-40

ENEOS Super Diesel 10W-40 ( в канистре 20 л) – высокотехнологичное моторное масло для высокооборотистых двигателей. Имеет полусинтетическую основу и широкий пакет присадок, устойчивых к продолжительным нагрузкам. Смазка компании Eneos разработана японской корпорацией JX Nippon Oil & Energy, которая является лидером на рынке смазочных материалов – во всяком случае потому, что сама производит активные присадки для смазочных материалов, что является гарантией защиты от подделок.

ENEOS Super Diesel 10W-40 ( в канистре 20 л)– универсальное полусинтетическое масло с всесезонными характеристиками. Рекомендуется для круглогодичного использования в различных климатических условиях с минусовыми и плюсовыми температурами. Масло имеет устойчивые характеристики, а именно стабильные показатели вязкости и моющие свойства, которые продолжают действовать вплоть до следующей замены масла. Более того, пакет фирменных японских присадок не только способствует сохранению заводской вязкости, но и позволяет увеличить интервал замены масла. Вместе с тем, повышается топливная экономичность, улучшается уровень КПД и производительность двигателя.

ENEOS Super Diesel 10W-40 ( в канистре 20 л) – 100-процентная полусинтетика для высокооборотистых 4-тактных дизельных моторов с турбонаддувом. Рекомендуется для двигателей автомобилей российских, японских и европейских марок. Согласно данным успешных результатов лабораторных исследований, масло компании Eneos максимально совместимо с любыми типами дизелей, которые остаются защищенными от окислительных и термических процессов, сухого трения, перегрева и чрезмерного износа при колоссальных нагрузках.

• 10W – совместимость с низкими температурами до минус 25 градусов
• 40 – адаптация к плюсовым температурам до 40 градусов Цельсия.

Технические характеристики:

1. Плотность при 15 гр. – 0,8638
2. Точка вспышки – 228 гр.
3. Вязкость (кинематическая) при 40 гр. – 9120 кв. мм/с
4. Вязкость (кинематическая) при 100 гр. – 14,29 кв. мм/с
5. Индекс вязкости – 162
6. Вязкость при минус 30 гр. – 3,69 ASTM
7. Точка потери текучести – минус 33,0 гр.
8. Щелочной показатель – 13,28
9. Цветность – L2.0.

Спецификации:

• API 10W-40
• SAE CG-4.

Плюсы:

1. Наличие диспергирующих и солюбилизирующих компонентов способствует тщательной смазке и защите деталей от частиц сажи, шлама и других мелких грязевых отложений. Таким образом, обеспечивается чистота фильтров и клапанов.
2. Эффективный холодный запуск, возможный благодаря быстрой прокачке масла в двигатель при пиковых низкотемпературных значениях.
3. Способность масла предотвращать скачки давления для бесперебойной работы ДВС при экстремально высоких температурах.
4. Благодаря прочной масляной пленке обеспечивается защита деталей от негативных внешних и внутренних воздействий: перегрев, износ, сухое трение, температурные перепады, езда по бездорожью, в слякотную и дождливую погоду и т. д. В таких условиях вязкостные и моющие параметры масла сохраняются до следующей замены масла.
5. Эффективная антикоррозионная защита и минимальное причинение вреда металлическим деталям на протяжении всего срока службы двигателя.
6. Защита от термических и окислительных процессов.
7. Максимальная совместимость с высокофорсированными дизельными двигателями японских, европейских и российских брендов.
8. Устойчивость к широкому диапазону температур снижает риск замерзания и изменения консистенции масла.

Минусы:

1. Большое количество подделок, высокая стоимость и дефицит на российском рынке.
2. Полусинтетика для современных дизельных моторов назначается по рекомендации производителя.

Оригинал или подделка:

1. Масло кустарного производства, как правило, в мелких магазинах дешевле оригинала на 10-20%. В крупных магазинах подделку продают по цене оригинала, чтобы не вызывать подозрений. И все же, в последнем случае вероятность подделки минимальна, т. к. вся ответственность ложится на продавца. В случае с мелкими торговыми сетями пострадавшим и виноватым может оказаться покупатель.
2. Оригинальная пластиковая упаковка с маслом (реже – металлическая) имеет вкрапления, гладкую поверхность и ровные края, а также переливается на свету, как краска металлик. У подделки пластик настолько тонкий и просвечивается, что через него можно разглядеть места спайки двух половинок канистры. Еще подделка отличается неровной разметкой шкалы уровня масла.
3. Стопорное кольцо-пломба с «усиками», которые плотно фиксируют крышку и предотвращают от протечек. У мошенников наиболее востребованным является обычный клей (вместо кольца), из-за которого канистра может протекать – например, если ее перевернуть вверх дном.
4. Наличие штрихкода свидетельствует о подлинности изделия. Это может быть и логотип производителя, расположенный на боковой поверхности крышки и стопорного кольца. Он разделяется на две половинки после открытия крышки, из-за чего такую надпись будет невозможно восстановить в кустарных условиях.
5. Защитная голограмма с меняющимися символами Original или Genuine, которые видны под углом. Символы исчезают после открытия крышки.
6. Дата изготовления канистры более ранняя, чем дата производства моторного масла. Сведения о сроке годности и номере партии присутствуют только на оригинальной упаковке.
7. Рельеф ребер крышки у подделки более узкий, чем у оригинала.
8. Этикетка плотно наносится на канистру, чтобы под ней не было пузырей, и чтобы ее было не так просто поддеть ногтем или подручными средствами. Шрифт на этикетке – всегда отчетливый, без потертостей и ошибок. Качество полиграфии не должно вызывать сомнений. Например, подделку можно опознать по блеклым и размытым изображениям, у которых отсутствуют градиенты и переходы цветов.