Описание
Total QUARTZ 9000
Сниженное воздействие на окружающую среду: снижение потребление топлива 3.1 % (определено официальным тестом ILSAC seq. VI D.). Это отвечает уровню свойств, требуемому такими автопроизводителями как HONDA, TOYOTA и MITSUBISHI касательно стандартов по охране окружающей среды.
Защита систем доочистки выхлопа: За счёт низкого содержания фосфора, данный продукт обеспечивает оптимальную работу 3-х компонентного каталитического нейтрализатора, предотвращая его деактивацию и способствуя эффективному снижению выбросов NOx, CO и углеводородов.
Защита двигателя и поддержание его в чистоте: Данный продукт обеспечивает наилучшую (в данной категории смазочных материалов) защиту от износа и неблагоприятных отложений в двигателе с момента запуска двигателя.
Облегченный запуск при низких температурах: класс вязкости 0W-20 в сочетании со специальными присадками делают низкотемпературный запуск легче.
Total QUARTZ 9000 FUTURE 0w-20 имеет синтетическую основу, это означает, что молекулярный состав продукта создавали с помощью химических реакций. Синтетическое масло на порядок лучше по своим характеристикам, чем минеральное. Молекулярная структура синтетики — ровная, за счет этого достигается лучшее смазывание. Обычно синтетика несколько дороже, чем другие типы масел.
Total QUARTZ 9000 FUTURE 0w-20 является в первую очередь моторным маслом, то есть основное применение данного масла — снижение силы трения в соприкасающихся деталях внутри двигателя. Моторное масло подается практически во все узлы двигателя и позволяет не только снизить силу трения, но и защитить детали мотора от преждевременного износа. К тому же данное моторное масло позволяет осуществлять терморегуляцию внутри двигателя, так как многие детали мотора греются неравномерно, то необходимо распределять это тепло по мотору, эта функция также ложится на масло.
К техническим характеристикам:
1) Вязкость при 40С = 46,52 — густая, не очень экономичная 0W-20. Такие вязкости встречаются у 5W-20. С другой стороны — кто хотел крепкую двадцатку на все случаи жизни. Вот она!
2) Вязкость при 100С = 8,81 — проходит требования стандарта SAE. Норма.
3) Щелочное число 8,49 — хорошее. Чуть выше чем обычно у ILSAC масел. Моющие нейтрализующие свойства чуть выше среднего. Но важно не высокое щелочное, а как оно будет падать с пробегом.
4) Кислотное низкое 1,43 — вот это скорее всего и говорит о том, что масло будет долго терять щелочное число. Разброс между кислотным и щелочным большой — хороший признак.
5) Зольность сульфатная = 0,95% — пакет присадок не самый современный. Зола нормальная для него. Хотя сейчас уже есть версии масел Dexos1 Gen2, где зола достигает 0.8%. В целом нормально, но масло не самое современное в плане пакета присадок.
6) Температура вспышки = 221С — не выдающаяся. Вроде бы по вязкости густое, должна повысится термостабильность. Однако этого не случилось. Термостабильность средняя, для гидрокрекинга пойдет.
7) Температура застывания -45С — не плохо. Можно использовать это масло в любых регионах, при условии что запуск будет до -35С. Если температуры ниже — нужен подогрев картера.
8) Содержание серы 0,291 — для этого пакета присадок сера нормальная. Масло на гидрокрекинге.
9) Пакет присадок содержит молибден для снижения трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция.
К преимуществам относятся:
- Максимальная защита двигателя в условиях эксплуатации;
- Минимальное трение между движущимися деталями двигателя;
- Оптимальное давление и вязкость масла;
- Легкий пуск двигателя достигаемый за счет уникальных характеристик масла;
- Высокая стойкость масла к окислению;
- Увеличенный срок службы масла;
- Уменьшенный расход топлива;
- Надежность работы двигателя.
Отвечает требованиям HONDA, MITSUBISHI, TOYOTA.
